Accueil > Liste de Produits > Valve de solénoïde > OMB Type IG1 APACHE Injecteur Rail 4Cyl 3Ohms

OMB Type IG1 APACHE Injecteur Rail 4Cyl 3Ohms

Type de paiement:
L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm:
FOB,CFR,CIF,EXW
Quantité de commande minimum:
1 Piece/Pieces
transport:
Ocean,Land,Air
Hafen:
Ningbo,Guangzhou,Shanghai
Share:
T'Chat
  • Description du produit
Overview
Attributs du produit

ModèleIG1 Apache

marqueBrando

Capacité d'approvisionnement et informa...

Détails d'emballageSac en plastique, boîte, carton, palette

productivité100000 pcs per month

transportOcean,Land,Air

Lieu d'origineChine Ningbo

Soutenir23000 pcs per week

Certificats CE

HafenNingbo,Guangzhou,Shanghai

Type de paiementL/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union

IncotermFOB,CFR,CIF,EXW

Emballage & livraison
Unités de vente:
Piece/Pieces
Type de colis:
Sac en plastique, boîte, carton, palette

OMB Type IG1 APACHE Injecteur Rail 4Cyl 3Ohms


Le principe de fonctionnement de OMB Type IG1 APACHE 4Cyl 3Ohms Injecteur de rail :
1. Le gaz est stocké dans le rail de guidage et pulvérisé à travers la buse jusqu'au tuyau d'admission du moteur.
2. L'ordinateur contrôle l'injection de la buse. Trois ou quatre buses sont montées sur le rail pour accueillir différents modèles.
3. La température et la pression du gaz entrant dans le rail de guidage peuvent être surveillées. La pression de fonctionnement maximale est de 300 Kpa et l'électrovanne haute fréquence fonctionne 7 500 fois par minute.
4. Lorsque la bobine électromagnétique de la rampe de pulvérisation est alimentée, une aspiration est générée, la soupape à aiguille est aspirée, le trou de pulvérisation est ouvert et le gaz est pulvérisé à grande vitesse à travers la fente annulaire entre l'aiguille de l'arbre et le trou de pulvérisation de la tête de soupape à aiguille pour former une forme de brouillard, ce qui est favorable à la combustion. Sa fonction principale consiste à injecter du carburant provenant du réducteur de pression dans chaque cylindre.


Données techniques de l'injecteur de rail OMB Type IG1 APACHE 4 cylindres 3 Ohms:

Type IG1 Apache OMB Type
Normal voltage DC12V (±10%) (Other can be customized)
Spray path φ2.2mm, φ2.5mm
Flow port size φ3.5mm
Motion pattern Direct acting
Pressure 0.5 ~ 2.6 Bar
Temperature of media -40 ~ 120°C
Applicable media LPG, CNG
Intake mode Both sides (Intake port can be installed)
Opening time 2.2ms ± 5
Application IG1 Apache OMB Type 4 Cylinders 3 Ohms HD LPG / CNG Rail Injectors

Dimension hors tout du rail Ombre Type IG1 Apache Injector 4Cyl 3Ohms:

IG1 Apache OMB Type 4 Cylinders 3 Ohms HD LPG / CNG Rail Injectors

Plus d’affichage de Rail d’injecteur OMB Type IG1 APACHE 4 Cylindres 3 Ohms:

OMB Type IG1 APACHE 4 Cylinders 3 Ohms Injector Rail More display of OMB Type IG1 APACHE 4 Cylinders 3 Ohms Injector Rail

More display of OMB Type IG1 APACHE 4 Cylinders 3 Ohms Injector RailMore display of OMB Type IG1 APACHE 4 Cylinders 3 Ohms Injector Rail


Pièce de rechange du rail d'injection de carburant pour autogaz DC12V OMB type LPG / CNG:

Replacement part of DC12V OMB Type LPG/CNG Autogas Fuel Injection Rail


Introduction à la performance et au principe de fonctionnement d'un système de gaz automobile à injection directe multipoint:

Type à injection directe multipoint: La connexion entre le système de gaz et le moteur correspond à un point de connexion de chaque cylindre. Le système de contrôle électrique adopte le procédé d’injection électronique pour contrôler l’alimentation en air, il est donc appelé type à injection directe multipoint.

Son principe de fonctionnement est le suivant: une fois le gaz dépressurisé par le réducteur de pression, il est envoyé à la soupape d'injection haute fréquence, puis l'ordinateur calcule la quantité de carburant requise par le moteur et la soupape de commande alimente le moteur en combustion. , son approvisionnement est donc très ponctuel et flexible, de sorte que son pouvoir est beaucoup plus fort que ne s’auto-amorce. Il n'y a pas de mélangeur à venturi, il n'y aura donc pas de revenu, ni de chauffage, ni d'augmentation de la consommation de carburant. Son travail est principalement basé sur des calculs informatiques, son taux d'échec est donc très faible. La performance globale du type à injection directe multipoint est plus stable que celle du type à amorçage automatique. Tous les modèles sont universels une fois installés.


Quelques manières d'améliorer le pouvoir après que l'huile soit passée au gaz:
1. Ajout de l'angle d'avance à l'allumage: Quel est l'effet de l'ajout de l'angle d'avance à l'allumage? Sa seule fonction est de réaliser le pré-allumage lorsque le piston dans le cylindre du moteur n’a pas atteint le point mort haut, de sorte que le gaz naturel génère une énergie relativement importante. Cela rend la puissance de la voiture à essence un peu efficace, mais elle ne sert que d'auxiliaire.

2. Augmentez la bobine d’allumage: bougie spéciale pour voiture GNC. L’ajout de cette option tient au fait que le point de combustion du gaz naturel est supérieur de 200 degrés Celsius à celui de l’essence, il est difficile de s’enflammer la bobine d'allumage est augmentée, c'est-à-dire que l'énergie d'allumage est augmentée et que le cylindre du moteur peut être allumé. Un mélange de gaz naturel et d'air.

3. Augmentez le diamètre du trou de pulvérisation ou choisissez un modèle large du diamètre du trou de pulvérisation: conformément à la voiture normale à 1,6 cylindrée, le diamètre du trou de pulvérisation ne nécessite que des spécifications de 1,6. Cependant, le diamètre de l’orifice de la cabine à changement de gaz n’est généralement pas le même que celui indiqué ci-dessus, mais le déplacement de 1,6 utilise le trou de rail de calibre 2,0 et le déplacement de 1,8 utilise le trou de rail de calibre 2,2, augmentant ainsi la fourniture de gaz. Afin d’améliorer la puissance du moteur automobile fonctionnant au GNC, le gaz naturel ne peut pas être complètement brûlé dans le moteur en raison d’une alimentation en air excessive. Comme les gaz d'échappement dépassent la norme, il est dit que dans la voiture GNV modifiée existante, soit 90% des voitures, il est difficile de détecter les gaz d'échappement. C'est la raison.


Bienvenue à votre n'importe quelle question et enquête!

Groupes de Produits : Valve de solénoïde

Accueil > Liste de Produits > Valve de solénoïde > OMB Type IG1 APACHE Injecteur Rail 4Cyl 3Ohms
Envoyer à ce fournisseur
  • *Sujet:
  • *À:
    Mr. Brandon Bao
  • *Portable:
  • *E-mail :
  • *message:
    Votre message doit comporter de 20 à 8000 caractères
Envoyer Une Demande
*
*
*

Accueil

Product

Phone

À propos de nous

Demande

We will contact you immediately

Fill in more information so that we can get in touch with you faster

Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.

envoyer