Bobine électromagnétique de pompe de dosage d'urée de type EMITEC DC12V

Bobine électromagnétique de pompe de dosage d'urée de type EMITEC DC12V

Cette bobine de solénoïde est largement utilisée dans les pompes à urée automobiles telles que les pompes doseuses à urée assistée par air de type EMITEC . L'utilisation de l'urée dans les véhicules sert principalement à réduire les oxydes d'azote nocifs présents dans les gaz d'échappement en azote et en eau. Généralement utilisé dans les véhicules diesel. Les substances nocives présentes dans les gaz d'échappement des véhicules diesel sont principalement des oxydes d'azote et des particules. Dans le moteur, les émissions de particules peuvent être réduites par des moyens techniques, de sorte que les gaz d'échappement sont principalement des oxydes d'azote et que l'urée soit injectée dans le dispositif de post-traitement des gaz d'échappement et que l'urée se décompose à haute température. Pour l'ammoniac, il réagit avec les oxydes d'azote sous l'action d'un catalyseur pour produire de l'azote et de l'eau sans danger. Cet appareil est appelé système de post-traitement SCR.

Données techniques des bobines de solénoïde de la pompe de dosage d'urée EMITEC:

Diagramme de déconstruction des bobines de solénoïde des composants de la pompe d'addition d'urée:

Application des bobines électromagnétiques du système de dosage et d'injection d'urée:

Stocks de bobine de solénoïde de pompe de dosage d'urée de type E12TEC DC12V:

Comment identifier la voiture pompe d'urée d'urée est en panne?
1. Si la pompe à urée ne fonctionne pas, le moteur limitera la sortie de puissance et le SCR défectueux déclenchera une alarme. La pompe à urée est cassée et seul le gaz d'échappement n'est pas conforme aux normes.

2. Les émissions des véhicules à moteur comprennent principalement les HC (hydrocarbures), les NOx (oxydes d'azote) et les CO (monoxyde de carbone). Avec le système SCR et la solution d'urée du véhicule, les hydrocarbures et le monoxyde de carbone ré-entreront dans le moteur pour produire un gaz inoffensif qui permettra au carburant de brûler davantage. Consommation de carburant réduite. Dans le même temps, la solution d'urée du véhicule peut réagir avec les oxydes d'azote pour générer un azote inoffensif. Premièrement, les gaz d'échappement rejetés atteignent la norme et, deuxièmement, la consommation de carburant est réduite.

3. En tant que moyen important de contrôler les émissions de gaz d'échappement des moteurs diesel, les pompes à urée ont été largement utilisées dans des pays développés tels que l'Europe et ont joué un rôle important dans l'amélioration de la pollution de l'environnement causée par les émissions de gaz d'échappement. Après avoir utilisé la technologie SCR, la fonction d'émission du moteur dépend dans une large mesure de l'étalonnage du système d'injection d'urée et des performances correspondantes de la pompe à urée. Selon le principe de base de la réduction azote-oxygène, le dispositif SCR utilise une solution aqueuse d’urée avec une fraction massique de 32,5% en tant qu’agent réducteur pour réduire les NOX dans les gaz d’échappement en N2 et H2O sous l’action catalytique du revêtement de surface du catalyseur. .

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