BC.080 bobine de solénoïde réducteur

BC.080 bobine de solénoïde réducteur

Les bobines solénoïdes jouent un rôle clé dans les systèmes automobiles et peuvent être grossièrement divisées en deux types en fonction du mode de conversion de l'énergie:
1. Utilisant directement l’énergie électromagnétique comme source d’alimentation, elle se limite à une gamme limitée de serrures de porte automatiques pour plus de commodité et de sécurité, ainsi qu’à des vitesses fixes pour les transmissions automatiques.

2. La méthode de pilotage de la pression hydraulique et de la vanne de régulation pneumatique par bobine électromagnétique a été largement utilisée dans divers systèmes électro-hydrauliques dans le but d'améliorer les performances de base telles que la conduite, la direction, le freinage et le confort des automobiles, parmi lesquelles les bobines électromagnétiques . Appuyez sur la pression hydraulique ou pneumatique conformément aux instructions de cet ordinateur pour commander la vanne de commande électrohydraulique ou la vanne de commande pneumatique électronique.

Données techniques des bobines de solénoïde de réducteur BC.080 Lpg / Cng:

Dimension hors tout des bobines électromagnétiques à coupure de gaz K01.001200:

Application des bobines magnétiques électriques à l’arrêt DC12V / 8W:

Production de la bobine d'électrovanne du kit de conversion LPG:

Comment les voitures GNC avec la bobine de solénoïde de réducteur BC.080 travail:
Le système est divisé en trois parties: circuit de gaz naturel, circuit d'essence et circuit de contrôle.

Le poste de gonflage comprime le gaz naturel et le remplit dans la bouteille à travers la valve de gonflage à 20 MPa. Lorsque vous utilisez du gaz naturel comme carburant, la vanne d’arrêt manuel est ouverte et le commutateur électrique de commutation huile / gaz installé dans la cabine est tourné sur la position [gaz ". A ce moment, l’électrovanne de gaz naturel est ouverte L'électrovanne à essence est fermée et la pression haute de 20 MPa dans la bouteille de gaz est fermée. Le gaz naturel pénètre dans le détendeur par le biais du pipeline haute pression, puis dans le mélangeur par le biais du pipeline basse pression et de la vanne d'alimentation. Le régulateur de réduction de pression est associé au mélangeur pour générer différents degrés de vide en fonction des différentes conditions de travail du moteur, en ajustant automatiquement le niveau de gaz. quantité d'alimentation du détendeur et mélange uniforme du gaz naturel avec l'air afin de répondre aux différentes conditions de fonctionnement du moteur. lve est un dispositif permettant d’ajuster la section du gazoduc. Il permet d’ajuster le rapport air / carburant du mélange afin d’obtenir le meilleur rapport air / carburant.

Une électrovanne essence est installée dans le circuit d'huile et les composants restants restent inchangés. Lorsqu'il utilise de l'essence comme carburant, le conducteur place le commutateur de transfert d'huile et d'essence en position "huile". À ce stade, l'électrovanne de gaz naturel est fermée, l'électrovanne d'essence est ouverte et l'essence pénètre dans le carburateur par l'intermédiaire de l'électrovanne d'essence et est aspirée dans le cylindre pour la combustion. Le commutateur de transfert de carburant a trois positions. Lorsque la pompe est en position neutre, les électrovannes d’huile et de gaz sont fermées. Cette fonction est spécialement conçue pour convertir l'essence en gaz naturel et brûler l'essence résiduelle dans la chambre du carburateur afin d'éviter que cela ne se produise. Phénomène de co-combustion du pétrole et du gaz.

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