Injecteur de rail LPG Apache 4 cylindres 3 Ohm IG1

Injecteur de rail LPG Apache 4 cylindres 3 Ohm IG1

Le corps de l' injecteur de rail GNC 4Cyl 3Ohms IG1 Apache LPG est en aluminium et a été allégé pour faciliter un meilleur échange de chaleur. Avec la sensibilité à l'accumulation de saleté limitée au minimum, l'injecteur de rail de conversion de GPL reste largement à l'abri de ces problèmes mineurs. Son prix raisonnable renforce sa thèse d'être une proposition attrayante.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
1. PRESSION DE TRAVAIL: de 0,5 à 2,0 bar
2. PRESSION MAXIMALE: 3,0 bar
3. TENSION D'ALIMENTATION: 10,8 - 14,4 V
4. RACCORD GAZ D'ADMISSION: Tuyau en caoutchouc Ø10mm, Ø12mm (Ø16mm 3/8 '', 1/2 '' disponible sur demande)
5. RACCORD GAZ DE SORTIE: Buses calibrées M8x1
6. GAMME DE TROUS ÉTALONNÉE (pour les buses): 1,0 - 3,5 mm (pas de 0,25 mm)
7. Gamme T pour GPL: -20 à + 120 ° C
8. Gamme T pour le GNC: -40 à + 120 ° C
9. Homologations: 67R-01 / 110R-00 / ISO 1550

Dimension principale de 4Cyl 3Ohm IG1 Apache LPG CNG Injector Rail:

Paramètres techniques du rail d' injection de 3 ohms 4 cylindres IG1 Apache LPG CNG :

Emballage individuel de RAIL / OMB Type LPG CNG Injector Rail :

Courte introduction:

L'injecteur IG1 se caractérise par une construction simple et économique qui le rend résistant aux résidus de gaz huileux, assurant un long fonctionnement avec un minimum d'entretien.

Concernant le débit de gaz, l'injecteur est produit dans une version unique.

Le corps extérieur de l'électro-injecteur est en matériaux diamagnétiques, résistants à la corrosion et aux températures typiques du compartiment moteur. La connexion d'entrée de l'électro-injecteur est réalisée via un connecteur au tube provenant du vaporisateur et la connexion de sortie via une buse calibrée au tube connecté au collecteur d'admission près de la soupape d'admission. La section de la buse sortant de l'électro-injecteur est appropriée choisie en fonction de la classe de puissance spécifique du moteur.

Ils se caractérisent par la présence d'un boîtier en aluminium allégé, pour améliorer l'échange thermique et réduire le poids du rail.

Le rail (4, 3 ou 2 injecteurs) possède une seule entrée de gaz en communication avec un conduit réalisé à l'intérieur. De ce conduit, le gaz peut circuler dans les injecteurs simples.

L'alimentation des injecteurs est assurée par un seul connecteur branché sur le câblage principal. Le connecteur est étanche, conforme à IP54.

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