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Modèle: 55557806
marque: Brando
Détails d'emballage: Sac en plastique, boîte, carton, palette
productivité: 450000 pcs per month
transport: Ocean,Land,Air
Lieu d'origine: Chine Ningbo
Soutenir: 110000 pcs per week
Certificats : CE
Hafen: Ningbo,Shanghai,Guangzhou
Type de paiement: L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
55557806/555577092 APC Soupape de commande de pression de suralimentation
55557806/555577092 APC Boost Pressure Control Valve Le type SAAB / Pierburg est une électrovanne trois voies à deux positions. Les buses sont respectivement connectées à une extrémité d'air haute pression (en aval du compresseur), une extrémité d'air basse pression (en amont du compresseur) et à un actionneur à membrane de compresseur. L'activation / désactivation de l'électrovanne de commande de pression de suralimentation est commandée par le module de commande du moteur. Lorsque l'électrovanne est hors tension, la chambre gauche de l'actionneur à membrane est en communication avec l'extrémité air basse pression. Lorsque l'électrovanne est sous tension, la chambre gauche de l'actionneur à membrane est en communication avec l'extrémité air haute pression.
Paramètre technique de 55557806/55577092 APC Boost Pressure Control Valve :
OEM number | 55557806 / 55577092 |
Normal voltage | DC12V, ±10% (Or customized) |
Working voltage |
8V - 16V |
Normal resistance | 23 ± 2°, 23 ± 1.2Ω (a 300Ω resistance of parallel windings) |
Material | Plastic, Brass |
Connection | DEUTCH |
Working temperature | -40°C to 180°C |
Dimension | 71mm x 48.3mm x 40mm |
Duty ratio |
0-100% |
Test point 1: air pressure is 68±8KPa when duty ratio is (30±1)% Test point 2: air pressure is 3-15KPa when duty ratio is (80±1)% |
Connexion et affichage détaillé de la vanne de régulation de pression de suralimentation 55577092 SAAB:
Affichage de l'application de l'électrovanne de commande de pression Turbo Boost Opel Type Apc:
Comment réparer la pression turbo du moteur trop basse :
À l'heure actuelle, toutes les BMW utilisent des moteurs turbocompressés. Je crois que tout le monde connaît le défaut [régulation de la pression de suralimentation, crédibilité: basse pression ". Ce défaut entraînera une accélération du moteur, une perte de puissance, une panne du système de transmission, etc. La question, quels sont exactement ces composants?
Comprendre d'abord le flux de principe de la pressurisation:
Le contrôle de la pression de suralimentation du moteur implique les paramètres suivants: température de l'air d'admission, régime du moteur, position du papillon, pression atmosphérique, pression du collecteur d'admission et pression avant le papillon. Le module de commande DME contrôle le transducteur de pression pneumatique à commande électronique (EPDW) en fonction de la demande de suralimentation. L'EPDW est utilisé pour contrôler l'actionneur de vide, et l'actionneur de vide est la clé de l'ouverture et de la fermeture de la soupape de décharge. Une fois fermé, les gaz d'échappement entreront dans la turbine du turbocompresseur pour se mettre sous pression; lorsque la soupape de dérivation des déchets est ouverte, les gaz d'échappement entreront directement dans le tuyau d'échappement et seront évacués à l'extérieur du véhicule, en utilisant le moteur d'émission Euro 6, un clic directement Remplacé l'utilisation d'EPDW et d'actionneurs. Connaître le principe de la suralimentation, le problème peut être résolu, selon le contrôle de priorité aux pannes suivant:
1. L'unité d'alimentation en vide est défectueuse ou le moteur d'émission Euro 6 est défectueux.
a) Endommagement de la pompe à vide
Pour mettre sous pression, la soupape de décharge doit être fermée. Cette vanne doit être fermée. La pression de vide de l'accumulateur de vide dans le couvercle de la chambre de soupape doit être suffisamment forte (supérieure à 80k Pa), tandis que l'accumulateur de vide et le vide de suralimentation du frein La pression est générée par la pompe à vide entraînée par le moteur. Si la pompe à vide est endommagée, la pression négative ne sera pas générée, la soupape de dérivation des déchets s'ouvrira normalement et la pression de suralimentation sera bien sûr abaissée.
b) Il y a une fuite d'air dans la canalisation du dispositif d'alimentation en vide, y compris les aspects suivants
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Groupes de Produits : Valve de solénoïde > Solénoïde de l'automobile
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