Electrovanne pneumatique 4V310-08 5/2 voies 240V AC

Electrovanne pneumatique 4V310-08 5/2 voies 240V AC

Le solénoïde VLave 4V310-08 possède des orifices d'entrée, de sortie et d'échappement 1/4 ″. Électrovanne à cinq voies et à deux ports (5/2 voies), normalement fermée avec retour à ressort. Brando conçoit et fabrique une variété de vannes de régulation d'air pneumatiques de qualité industrielle. Ces vannes pilotes d'air à cinq voies et à deux positions conviennent à un large éventail d'applications. Ils sont disponibles en configuration monopilote et pilote double. Vanne pneumatique à usage général, couramment utilisée dans tout système pneumatique, où l'air comprimé est également utilisé comme signal de commande. Les vannes pneumatiques sont utilisées pour alimenter d'autres équipements, généralement des cylindres.

Dimension globale de l' électrovanne pneumatique 1/4 '' 4V310-08 type 5/2 voies :

Affichage des détails de l'électrovanne pneumatique 4 / 23-08-08 5/2 voies :

Spécifications des électrovannes de commande directionnelle de type AirTAC série 4V:

Affichage de production en usine de l' électrovanne pneumatique de type 5/2 voies AirTAC série 4V:

Fonction de l'électrovanne pneumatique de type 5/2 voies 4T310-08 AirTAC :
Il s'agit d'une vanne de commande directionnelle à 5 positions et 2 positions utilisée pour déplacer les vérins ou les actionneurs. La pression d'alimentation doit être fournie à l'orifice central sur le côté de la vanne avec les 3 orifices. Les orifices de sortie du côté opposé sont connectés à chaque côté d'un vérin ou d'un actionneur. La pression maintiendra le cylindre dans une position tandis que l'autre côté du cylindre est épuisé. Lorsqu'une tension est appliquée à l'extrémité du solénoïde de la soupape, le tiroir de la soupape se déplace, ce qui fait que l'air va du côté opposé du cylindre tout en évacuant le côté sous pression. Cela provoque le déplacement (ou l'extension) du cylindre. Lorsque la tension est supprimée, un ressort avec une assistance pneumatique ramènera la bobine provoquant le retour du cylindre dans sa position "au repos". Des silencieux peuvent être ajoutés aux orifices d'échappement pour calmer l'air évacué. Des restricteurs d'échappement réglables peuvent être utilisés dans les orifices d'échappement pour contrôler la vitesse du cylindre. Si des contrôles de débit sont utilisés, ils doivent toujours être placés dans les lignes entre le cylindre et les orifices de sortie et contrôler le débit d'air au fur et à mesure qu'il s'échappe du cylindre. Cette valve peut être utilisée pour remplacer un 4V310-08.

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